Una delle situazioni più comuni quando si utilizza una MTB con sistema tubeless è trovare la gomma sgonfia o con una pressione molto più bassa rispetto a quella lasciata il giorno precedente.
Una piccola perdita d’aria non significa necessariamente che la gomma sia da sostituire. Nella maggior parte dei casi il problema può dipendere dal lattice, dalla valvola, dal nastro tubeless, dal tallone della gomma oppure da una piccola foratura.
In questa guida vediamo come individuare la causa della perdita d’aria e quali controlli effettuare per risolvere il problema senza dover necessariamente smontare tutta la gomma.
Come capire da dove perde aria
La prima cosa da fare è gonfiare la gomma per Mtb XC anche a 2BAR e controllare attentamente da dove proviene la perdita.
Un metodo semplice consiste nell’utilizzare acqua e sapone: applicalo sulla gomma, sulla valvola e lungo il bordo del cerchio. Dove si formano delle piccole bolle, molto probabilmente si trova la perdita.
Controlla in particolare:
- Valvola tubeless: se perde dalla base o dal foro della valvola, potrebbe non essere serrata correttamente.
- Battistrada e fianchi: una piccola foratura o un taglio possono causare una perdita lenta.
- Tallone della gomma: se l’aria esce dal bordo tra gomma e cerchio, il problema può essere il tallonamento o la tenuta del sistema.
- Cerchio: controlla che non ci siano danni o perdite evidenti.
- Nastro tubeless: una perdita nella zona dei fori dei raggi può indicare un problema del nastro.
Una volta individuato il punto della perdita, è molto più semplice capire quale intervento effettuare.
Valvola tubeless che perde aria: come risolvere
Se la perdita proviene dalla valvola, per prima cosa controlla che il dado esterno sia correttamente serrato contro il cerchio. Non è necessario stringerlo eccessivamente: basta una buona tenuta.
Controlla anche il nucleo della valvola (valve core). Se è allentato, può provocare una perdita d’aria. Puoi verificarlo e, se necessario, stringerlo con l’apposito attrezzo .
Se la perdita continua, controlla la guarnizione della valvola. Una guarnizione danneggiata, sporca o montata male può impedire una corretta tenuta.
Se valvola e guarnizioni sono in buone condizioni ma la perdita non si risolve, può essere necessario sostituire la valvola tubeless.
Perdita dal battistrada o dai fianchi: cosa fare
Se la perdita d’aria proviene dal battistrada, controlla attentamente la gomma alla ricerca di spine, piccoli fori o altri oggetti che possono averla danneggiata.
Per una piccola foratura, il lattice sigillante può essere sufficiente a chiudere il foro. Se invece la perdita continua, puoi utilizzare un kit di riparazione tubeless con gli appositi vermicelli, inserendoli direttamente nel foro senza smontare la gomma.
I tagli sui fianchi sono invece più delicati. Se il taglio è piccolo, può essere possibile ripararlo con una specifica pezza per pneumatici o con una riparazione temporanea. In presenza di un taglio grande o di una carcassa danneggiata, è però più sicuro sostituire la gomma. Anche perché se la gomma inizialmente tiene in curva viene esercitata pressione ed essa inizierà a perdere nuovamente.
Perdita dal tallone della gomma
Se l’aria fuoriesce dal tallone, cioè dal punto in cui la gomma aderisce al cerchio, il problema può essere dovuto a un tallonamento non corretto, sporco tra gomma e cerchio oppure a una gomma o un cerchio danneggiati.
Per prima cosa sgonfia completamente la gomma e controlla che il tallone sia pulito e correttamente posizionato sul cerchio. Puoi applicare una piccola quantità di acqua saponata sul bordo per facilitare il tallonamento.
Gonfia quindi la gomma fino a quando il tallone si posiziona correttamente lungo tutto il cerchio. Una volta tallonata, controlla nuovamente che non ci siano perdite.
Quando gonfierai la gomma dovrai sentire specie se il copertone è nuovo dei forti “schiocchi” significa che il copertone ha correttamente tallonato.
Se continua a perdere aria dal tallone, verifica lo stato del cerchio e della gomma: deformazioni, danni o incompatibilità tra i componenti possono impedire una corretta tenuta.
Un altro motivo spesso sottovalutato per le perdite dal tallone è il nastro tubeless mal messo , se il nastro è posizionato sopra il bordo del cerchio non farà tallonare il copertone .
Perdita d’aria dal cerchio
Se la perdita sembra provenire direttamente dal cerchio, controlla attentamente che non ci siano crepe, ammaccature o altri danni, scongiurati problemi strutturali è importante controllare anche il nastro tubeless, soprattutto in corrispondenza dei fori dei raggi. Se il nastro è danneggiato, sollevato o non aderisce più correttamente, l’aria può fuoriuscire lentamente.
In questo caso la soluzione è sostituire il nastro tubeless, pulendo e asciugando bene il canale del cerchio prima di applicare quello nuovo , ricordo quando si applica il nuovo nastro è fondamentale che il canale del cerchio sia pulitissimo e che il nastro venga messo ben tirato e aderente.
Nastro tubeless: quando è la causa della perdita
Il nastro tubeless come potete aver capito è fondamentale ed ha il compito di sigillare il canale del cerchio e impedire all’aria di passare attraverso i fori dei raggi.
Se il nastro è danneggiato, sollevato, sporco o montato male, la gomma può perdere aria lentamente, anche se non presenta nessuna foratura.
Per controllarlo, è necessario sgonfiare la gomma e verificare attentamente che il nastro aderisca perfettamente al cerchio. Se presenta tagli, bolle o zone sollevate, è meglio sostituirlo.
Prima di applicare il nuovo nastro, pulisci e asciuga accuratamente il canale del cerchio. Il nastro deve essere della larghezza corretta e applicato senza pieghe, facendo attenzione a coprire completamente i fori dei raggi.
Una volta montato il nuovo nastro, reinstalla la valvola tubeless, aggiungi il lattice e verifica che il sistema mantenga la pressione.
È importante usare nastro di ottima qualità , Ed è altrettanto importante che sia della misura giusta.
Controllare il lattice tubeless
Un altro aspetto molto importante da controllare è lo stato del lattice tubeless.
Con il tempo il lattice può seccarsi e perdere la sua capacità di sigillare le piccole forature. Se all’interno della gomma ce n’è poco oppure è completamente secco, la gomma potrebbe iniziare a perdere aria più velocemente.
Per controllarlo, puoi sgonfiare la gomma e verificare se all’interno è ancora presente del lattice liquido. Se è quasi completamente secco, è consigliabile rimuovere i residui e aggiungere del nuovo lattice seguendo la quantità indicata dal produttore.
È buona norma controllare periodicamente il livello del lattice, soprattutto se utilizzi frequentemente la MTB.
Un trucco per non smontare il copertone è levare la ruota dalla bici e scuotere la ruota se sentiamo grumi o palline all’interno della ruota sicuramente è il lattice secco e in quel caso va rimesso . Un altro trucco è mettere la bici su un cavalletto e girare le pedivelle abbastanza , se la ruota dietro dondola molto probabilmente sarà perché c’è all’interno una palla di lattice secco .
Insomma la configurazione tubeless ha moltissimi vantaggi ma richiede manutenzione. Noi di MTBXTUTTI vi consigliamo sempre di mettere una buona quantità di lattice , si parla di 80/90 ml a ruota per XC e a salire per ruote più grosse di altre discipline, una maggior quantità di lattice renderà più sicura qualsiasi foratura e andrà anche a tappare eventuali buchi derivati da un nastro malmesso e consumato chiudendo e sigillando i nipple dei raggi ruota .
Questo non vuol dire però che ogni 3/4 mesi la ruota deve essere controllata , ricordandovi che questa configurazione è la migliore per La MOUNTAIN BIKE ,ma richiede da parte vostra qualche accortezza in più rispetto alla tradizionale camera d’aria .
Quindi se sei un principiante e devi trasformare la tua ruota da standard a tubeless cosa ti serve ?
anzitutto controlla che i tuoi cerchi e i copertoni siano tubeless ready , appurato che lo sono avrai bisogno di : (troverai i prodotti cliccando sopra le parole qua sotto )
Quando è normale che un tubeless perda aria?
Una cosa importante da sapere è che un sistema tubeless non è sempre perfettamente ermetico. Rispetto a una camera d’aria, può essere normale perdere una piccola quantità di pressione nel corso dei giorni.
Il motivo principale è il lattice sigillante, che oltre a riparare automaticamente i piccoli fori contribuisce a rendere il sistema più impermeabile all’aria. Anche il tipo di copertone, il cerchio, la temperatura e la quantità di lattice presente possono influire sulla perdita di pressione.
Una piccola perdita di pressione è normale
Se, ad esempio, gonfiamo la gomma alla pressione corretta e dopo alcuni giorni troviamo una pressione leggermente più bassa, non significa necessariamente che ci sia un problema.
È particolarmente comune quando:
- il copertone è stato montato da poco;
- il lattice deve ancora distribuirsi completamente all’interno;
- il copertone è nuovo;
- la bici rimane ferma per diversi giorni;
- le temperature cambiano sensibilmente.
Per questo motivo è buona norma controllare la pressione prima di ogni uscita, soprattutto se si utilizza la MTB che ha pressioni relativamente basse.
Quando la perdita di aria non è più normale?
La situazione cambia se la pressione diminuisce molto in poche ore o se la gomma risulta quasi completamente sgonfia dopo una notte.
In questo caso è molto probabile che ci sia una perdita dovuta, ad esempio, a:
- una foratura non sigillata dal lattice;
- una valvola che non tiene perfettamente;
- un problema al nastro tubeless;
- un tallone che non aderisce correttamente al cerchio;
- una quantità insufficiente o un lattice ormai secco.
In questi casi è necessario individuare il punto esatto della perdita prima di continuare a utilizzare la bici.
Un consiglio semplice
Se non sei sicuro che la perdita sia normale, gonfia la gomma alla pressione abituale e controllala dopo qualche ora e il giorno successivo.
Se la perdita è minima e progressiva, può rientrare nella normale perdita di pressione di un sistema tubeless. Se invece la pressione cala rapidamente, è meglio cercare la causa prima di uscire in MTB.
Attenzione quando si rende per la prima volta una ruota tubeless è molto facile che la ruota tenda a sgonfiarsi , vi consigliamo in questo caso di rigonfiare la ruota ad una pressione alta e aggiungere un po di lattice , possibilmente uscendo facendo girare le ruote della bici .
VI RINGRAZIAMO PER AVER LETTO QUESTO ARTICOLO UN SALUTO DA MTBXTUTTI .
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